Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

Домашнее животное на колесах.

Японские автомобили заправляются от кухонной плиты и думают завладельца.

При появлении хозяина с домочадцами автомобиль начинает вилятьстальным хвостиком-антенной, сам открывает двери и подгоняетсиденья под рост, вес и выпуклости людей. Его собрат изконкурирующей компании превращает заурядную поездку всюрреалистическое путешествие. Другие машины предлагают забыть обензине и выражают готовность питаться от обычной газовой плиты.Купить пока эти автомобили нельзя. На них можно было толькосмотреть на токийском "Мотор-шоу".

На площади в 28,2 тыс. кв. метров выставили почти 500 новейшихлегковых машин и концептуальных разработок всех ведущих компанийпланеты. Западные гиганты привезли в основном то, что поступит всерию уже в ближайшие месяцы. Зато японцы на правах хозяевпостарались устроить публике шок.

"Под" умеет радоваться.

Упомянутая выше машина с виляющим хвостиком называется "Под",ее разработчики - "Тойота" и концерн "Сони". Новизна, конечно, нев том, что "Под" с помощью разноцветных огоньков умеет выражатьэмоции: оранжевый означает радость при виде хозяина, красный -гнев (только попробуй меня обгони), синий - печаль (есливладелец, например, выбрал слишком длинный путь к цели), зеленый- усталость после долгой, тяжелой дороги. Куда важнее то, что этамашина имеет свою тайную жизнь и пристально изучает хозяина.

Управляется "Под" не привычной баранкой, а контрольной рулевойколонкой, куда водитель должен погрузить кисть руки до запястья.С пальцев и ладони машина считывает данные о давлении, пульсе ипотоотделении хозяина. Если он взволнован, "Под" попытаетсяуспокоить человека приятной мелодией, приоткроет окошко иливключит кондиционер. В экстренных случаях перед глазамивысветится совет "не слишком спешить" или "сбросить скорость" доуказанного уровня. Бортовой компьютер запоминает манеру вожденияповелителя и немедленно настораживается, если "что-то не то". Вмеру сил машина фиксирует и разговоры в салоне, пытаясь запомнитьпристрастия пассажиров и вовремя подсказать им - "через двадцатькилометров будет итальянский ресторанчик, где вы еще не были".

Автомобили такого типа разговаривают друг с другом,обмениваясь дорожными новостями - "ребята, впереди пробка","трасса скользкая", "твой хозяин слишком гоняет, посоветуй емууспокоиться".

В окно машины лучше не смотреть.

Функцией контроля за внешним миром снабжена и концептуальнаяразработка "Хонды" - "Юнибокс". Этот прозрачный аквариум на шестиколесах тоже управляется не рулем, а многофункциональнойрукояткой. Он может сам принять решение об экстренном торможении,тоже находится в диалоге с машинами своего типа. Кстати, зазадними сиденьями у этого автомобиля скрываются два электрическихмотоцикла.

Концептуальная разработка "Ниссана" под названием "Идэо" имеетруль. Однако более удивительного автомобиля лично мне пока видетьне доводилось: передняя панель превращена в один огромный экран.Конечно, вы имеете право следить за дорогой через лобовое стекло,но машина этого явно не рекомендует. Видеокамеры и бортовойкомпьютер в трехмерном изображении воссоздают на экране мирвокруг "Идэо" куда более четко, чем это делает глаз. Там не будетмертвых зон, сумерек и бликов, а пешеходов отследит радар.

По ходу движения всезнающий экран рассказывает, что идет вкинотеатре, мимо которого вы проезжаете, чем кормят вон в тойзакусочной. По желанию владельца готов выдавать последние новостиили биржевые сводки, быстро найдет нужный телефон или адрес -команда на поиск подается голосом.

Рассказывают, что после первых поездок испытатели выходили из"Идэо" с безумными глазами - настолько потрясает езда ввиртуальном пространстве.

"Юфи" любит водород.

Большинство концептуальных моделей снабжены уже привычными вЯпонии гибридными двигателями - машина стартует и работает намалых оборотах на электрическом моторе, что позволяет экономитьтопливо и меньше коптить. На бензин она переключается, когдадвижется в относительно стабильном режиме.

По всему миру, кстати, продано более 70 тыс. наиболеепопулярных машин такого рода - легковушек "Тойота-Приус".

Ряд новых машин "Тойоты" и ее конкурентов уже ходят насжиженном водороде, демонстрируя эффективность в три разабольшую, чем КПД среднего бензинового двигателя, а фирма"Судзуки" вообще предлагает заполнять баки своей новой машины"Кови" от домашней кухонной плиты.

Но будущее, по мнению японцев, все же за топливными батареями.Они приводят в действие машину за счет энергии, образующейся присинтезе воды из водорода и кислорода. Впрочем, их внедрениеобещают не ранее 2010 года. Затягивается и перевод машин наводород - нет системы заправок, а нефтяные компании не готовыпока отказываться от привычного бензинового бизнеса.

Токио.