Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

репортаж АКУЛА ИДЕТ НА ТАРАН ЗАВОДА БЕЗ ТРУБЫ Рев моторов,отлетевшие колеса и бамперы, клубы пыли и гул трибун - таквыглядят со стороны гонки на выживание, этап которых прошел накраснодарском ипподроме.

Впервые гонки на выживание - ралли попересеченной местности, во время которого пилотам разрешенотаранить другие машины, - прошли в Краснодаре в и 1997 году исобрали около трех десятков участников и больше двух тысячзрителей. После почти пятилетнего перерыва, когда желающихучаствовать в рискованных заездах не находилось, компании"Русский стиль", "Балтика", ТНК и Техасе решили возобновитьзрелищное автошоу.

Правила отбора машин и пилотов строги: желающие участвуют вквалификационных заездах (хотя большинство пилотов -неоднократные участники различных чемпионатов России, края,города), их железных коней проверяют техники. Для того чтобыподготовить машину к гонкам, по словам пилота ВячеславаАлахведова, выступающего под прозвищем Акула, требуется от 100рублей до бесконечности. Как правило, на обычных "фольксвагенах","нивах" и "шестерках" устанавливаются жесткий каркас, новыйдвигатель, наваривается новый бампер и крепится кислородныйбаллон - в смеси с бензином кислород разгоняет машину до высокойскорости за считанные секунды. Попадаются среди гонщиков инастоящие франты: многие машины снаружи украшены наклейками,расписаны или стилизованы. К примеру, машина "Акулы" имеет"плавник", "Шериф" участвует в заездах на черно-белом"полицейском" "форде" с мигалкой, а на капоте автомобиля гонщикас прозвищем "Ликвидатор" - телефон "Службы спасения" 911. Игровыеимена самих пилотов звучат для неподготовленных как клички чутьли не криминальных авторитетов - Дяхон, Завод Без Трубы,Паша-Америка, Леха Японец, Седой, Билли, Спикере. Выбор прозвищчаще всего произвольный, лишь Николай Бойко, выступающий какДинской, катается под именем родной станицы. К слову, практическивсе участники нынешнего этапа гонок -краснодарцы. Несмотря насвоеобразный юмор, отраженный в псевдонимах и внешнем виде"болидов", средний возраст участников гонок на выживание - затридцать, стаж вождения почти у каждого больше 10 - 15 лет. Длябольшинства гонки - хобби серьезных мужчин, среди пилотов есть иврачи, и предприниматели. Участвует в гонках и... слабая половиначеловечества: одной из победительниц предыдущего этапа сталаспортсменка из Краснодара. Но, к сожалению, нынешние заездыпроходят без участия женщин-пилотов - не нашлось желающих.

К полудню выходного дня трибуны полны: посмотреть на гонкипришло больше трех тысяч человек, многие - семьями. И хотя допервого из трех соревновательных заездов и четвертого - на приззрительских симпатий - еще далеко, публика уже выбирает своихфаворитов. То и дело в толпе начинают скандировать именаучастников. Сами пилоты на пока еще целых железных коняхустраивают своеобразный парад-алле - под бурные аплодисментывыстраиваются перед трибунами, где их представляют зрителям. Вчетвертом этапе гонок на выживание участвуют 13 машин, которымпредстоит проехать по пересеченной местности 15 кругов и дойти дофиниша. Перед первым заездам гонщикам дают время подготовиться, атрассу поливают водой - чтобы не было пыли. В последние минутыперед стартом по правилам никто, кроме пилотов и помощников, неимеет права подходить к машинам. Впрочем, это и невозможно - умногих гонщиков есть свои приметы, связанные именно спредстартовым моментом. Акула, Вячеслав Алахведов, к примеру, неест крольчатины и зайчатины перед стартом, никогда не стучит покрыше своего автомобиля и не сажает в него дам. Наконец звучиткоманда судьи Павла Калашникова "По машинам!", взмах флажка - ирев двигателей, лишенных глушителей, грозящий находящимся рядом страссой глухотой. После первого круга понимаешь, что становишьсясвидетелем незабываемого и азартного зрелища: внутри дымовойзавесы из пыли машины таранят друг друга, обходят,переворачиваются на поворотах. К концу первого заезда несколькоавтомобилей теряют бамперы, двое участников доходят до финиша безколес - на одних осях, еще одна машина теряет дверцу. Уже ктретьему заезду из чертовой дюжины в строю остаются девятьжелезных коней. А перед четвертым заходом - на приз зрительскихсимпатий - оставшиеся долго "латают" своих четырехколесных"напарников". Заезд на приз зрительских симпатий - самыйзрелищный: на трассе многие машины глохнут, переворачиваются,расклад сил многократно меняется. Наконец финиш пройден, и послекороткого отдыха все, кто еще может ехать, собираются передтрибуной на поклон: вне зависимости от результата гонщиковприветствуют овацией. Звучат фанфары, и настает моментнаграждения. На сей раз выбор зрителей совпал с решением судьи -два кубка увозит Руслан Натхо, катавшийся под псевдонимом"Студент". Вторым становится Завод Без Трубы - Сергей Фаталиев,третьим - Акула, Вячеслав Алахведов. Словно участники"Формулы-1", победители поливают себя и кольцо зрителей призовымпивом из пятилитровых бочонков. Публика с визгом разбегается, нотут же возвращается -'за автографами у "выживших".