Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы, лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощения работы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

СМИРНОВ ПРОТИВ ЭKСПРОМТОВ.

"Транспорт - это барометр любой экономики", - любит говорить Николай Григорьевич. Правда, в последние десятилетие этот "барометр" явно указывает на пасмурную погоду. Если в 1989 году речной флот России перевез 580 миллионов тонн грузов, то в последние три года эта цифра не превышает 107 миллионов тонн. По оценке Николая Григорьевича, столь серьезный спад связан с сокращением перевозок минерально-строительных грузов.

"Не было бы счастья, да несчастье помогло", - заметил Смирнов по поводу кризиса 17 августа, который позволил серьезно поправить финансовые дела некоторым судоходным компаниям. "Определенные улучшения наблюдаются и в работе Беломорско-Онежского пароходства", - сказал Николай Григорьевич.

Правда, по его оценке, добиться этих улучшений руководству БОПа удалось слишком дорогой ценой. Заместителя министра тревожит низкий уровень зарплаты в параходстве, и серьезное сокращение штата.

Kак известно, на последнем собрании акционеров было обнародовано письмо заместителя руководителя Kарельского управления министерства антимонопольной политики Н.Швец об установлении факта аффилированности ЗАО "Kонцерн Орими" и ряда других компаний. В результате на сегодняшний день в пароходстве, пусть только на бумаге, существуют два Совета директоров. "Я против экспромтов, особенно когда они мешают нормальной работе предприятия, - так прокомментировал данную ситуацию Николай Смирнов. - Нас озадачила эта позиция. Все документы отправлены на экспертизу в Министерство антимонопольной политики и предпринимательской деятельности РФ. В ближайшее время МАП России должно дать оценку деятельности своего территориального управления".

Николай Смирнов категорически против введения внешнего управления на Беломорско-Онежском парохосдтве. "Если это произойдет, БОП повторит судьбу Балтийского пароходства", - считает он. По его мнению, в случае введения внешнего управления реакция немецкого банка, которому БОП серьезно задолжал, будет незамедлительной - немцы арестуют суда параходства, и "управлять" будет уже нечем. На сегодняшний день переговорный процесс с немецкими кредиторами, по словам Николая Григорьевича, идет полным ходом.

Немцы уже готовы передать технический менеджмент судов, работающих по кредитно-залоговой линии, Беломорско-Онежскому пароходству и не против реструктуризации долгов. "Если удастся решить проблему с немецким кредитом, БОП сможет нормально работать. Я все сделаю, для того чтобы отстоять интересы пароходства", - на этой оптимистической ноте завершил разговор.