Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

ОПЯТЬ "ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР"Как уже сообщалось, 6 сентября на восточной железнодорожной ветке Красноярск-Абакан, что проходит через узловую Саянскую, в 9.30 утра по местному времени в Минусинском районе между станциями Крупская и Жерлык потерпел крушение товарный состав с углём.

Вечером того же дня, садясь на вокзале Красноярска в скорый поезд N 124 до Абакана, мы уже знали о случившемся. А также о том, что пути восстановлены и движение по трассе открыто. Значит, доберёмся до своего конечного пункта назначения вовремя, на рассвете, в шесть с хвостиком. Однако не добрались - состав подкатил к станции Минусинск 7 сентября лишь в половине восьмого, больше часа простояв на подъезде к месту аварии, что напротив деревни Каныгино.Пропустил три встречных и только потом осторожно тронулся сам, пройдя роковой участок на исключительно малой скорости. Из чего мы сделали вывод: ремонтные работы здесь ещё не завершены. Впрочем, это было хорошо видно всем пассажирам, прильнувшим к окнам: такое количество людей, бульдозеров, грейдеров и другой техники возле железнодорожного полотна собрали неспроста. К тому же рядом, под насыпью, валялось несколько искорёженных вагонов, чернели разбитые в щепу шпалы, блестели в стороне погнутые рельсы.Не опоздай наш "скорый", нам бы, наверное, удалось почерпнуть информацию у самого что ни на есть высокого железнодорожного руководства, возглавляющего комиссию по расследованию инцидента - не только из Красноярска, но даже из Москвы. Если б, конечно, пожелали поделиться. А так... пока доехали до города, пока взяли автомобиль, пропылив километров 20 по лесным просёлкам до Каныгина, узнали, что с отбывшим от места аварии начальством разминулись буквально на каких-нибудь полчаса. Поэтому пришлось довольствоваться беседами с простыми путейцами-ремонтниками. Они тоже в курсе, прибыли сюда сразу после крушения, и предварительное расследование по горячим следам происходило у них на глазах.По их словам, картина происшедшего выглядела следующим образом. Шестого утром ремонтная бригада работала на рельсах, занимаясь "глубокой очисткой балласта", говоря попросту - полотна. Для чего используют специальный агрегат, установленный на передвижной колесной платформе-РОМ. Когда со стороны станции Курагино показался товарный состав, один из путейцев принялся убирать с рельсов шланги, второпях нажал не ту кнопку, конвейерный трек развернуло, и он аккурат встал на пути следования уже вплотную приблизившегося локомотива. Тормозить было поздно, электровоз наскочил на конструкцию, вагоны с углём, в свою очередь, полезли друг на друга...В результате локомотив получил серьёзнейшие повреждения, шесть прицепленных к нему вагонов обрушились под откос и восстановлению не подлежат, два остались стоять, но им тоже досталось изрядно. От удара завалился набок и стоящий на соседних путях пассажирский вагон самих ремонтников, где в тот момент находилось четыре человека. Как нам сказали, все они, слава богу, живы, только получили лёгкие травмы. Вроде ничего страшного не случилось также с машинистом электровоза и его помощником. Хотя сами путейцы, с кем довелось пообщаться, их не видели, так что ручаться не могут...- Паренька жалко, - вздыхают рабочие, - ну, того самого, кого могут во всём этом обвинить. Представляете, сколько на него навесят, если выяснится, что причиной аварии послужили именно его действия? Стоимость испорченных вагонов, груза, локомотива, полотна - миллионы рублей! Плюс затраты на ремонт - здесь вчера больше сотни народу авралило. Тут и за решётку недолго угодить.Возможно всё, тем более что вышеперечисленное ещё цветочки. Полотно после крушения ударно чинили 9 часов, расписание движения поездов полетело в тартарары. Электричка от Абакана до Курагина на момент аварии уже подходила к площадке Каныгино. Её, естественно, остановили, находящихся в ней людей пришлось эвакуировать автобусами. Отменили регулярную утреннюю электричку Абакан-Красноярск. Пассажирский поезд N 658, следовавший из краевого центра до Абакана, который должен был прибыть в столицу Хакасии к полудню, появился там лишь вечером. А ну как недовольные пассажиры хлынут с претензиями, страховых выплат потребуют?Железнодорожный транспорт у нас в стране считается наиболее надёжным и безопасным. Скорее всего, по праву. Во всяком случае, в Красноярском крае точно. Где подобное тому, что произошло у деревеньки Каныгино, - из ряда вон. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. И вновь, по одной из основных предварительных версий, причина здесь - пресловутый человеческий фактор. Елена ВЕРНЕР, Владимир НЕСЯЕВ, специальные корреспонденты "Красноярского рабочего". Минусинский район.Фото авторов.