Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. www.kabsvet.ru трубы пвд, интернет-магазин Paul Pavlov.

Военные выбрали самолеты для тренировок пилотов.

Министерство обороны России определилось с победителем втендере на производство учебно-боевого самолета. Как заявил вчерана пресс-конференции председатель конкурсной комиссии ВВСАнатолий Максимов, в финальном споре между РСК "МиГ" и ОКБЯковлева победу одержал Як-130. Правда, генерал добавил, чтомиговцам стоит продолжить работу над самолетом МиГ-АТ, так как"небо России большое, и в нем может найтись место и для этоймашины".

Журналисты упорно пытали Максимова - насколько решение тендераокончательное и когда ВВС планируют закупать Як-130. "В ближайшиегоды наши военные летчики будут тренироваться на имеющихсямашинах, а с 2003 года из госбюджета начнется финансированиенового учебно-боевого самолета, - говорит Анатолий Максимов. -Главком утвердил решение экспертной комиссии о том, что Як-130имеет преимущество перед МиГ-АТ". Но генерал вновь оговорился,что РСК "МиГ" не стоит прекращать работу над МиГ-АТ. Миговцытакже придерживаются этого мнения. "Мы, безусловно, продолжимработы, так как МиГ-АТ имеет большой потенциал как в России, таки за рубежом", - заявили "Известиям" в РСК "МиГ".

Военные смогли сформулировать преимущества, из-за которыхпредпочтение, может быть, и не окончательное, отдано Як-130.Из-за стреловидного крыла Як-130 может летать на углах атаки до42 градусов при максимальной скорости 1050 км/час. А прямое крылоМиГ-АТ не позволяет получить предельные углы атаки более 20градусов и ограничивает максимальную скорость самолета 850км/час. Кроме того, яковлевская машина, по сравнению сконкурентами, имеет большие объемы для размещения оборудования,что расширяет возможности модификации бортового оборудования иустановки локатора для наращивания решаемых задач.

Несмотря на то что Як-130 создавался под заказ ВВС России,яковлевцы, по словам заместителя гендиректора ОКБ АркадияГуртового, ориентировались и на международный рынок. "Именнопоэтому мы сотрудничали с итальянской компанией Aeromacchi, -говорит Аркадий Гуртовой. - Однако требования заказчиковпринципиально отличались: Россия не принимает машину с импортнымикомплектующими, а Италия - с комплектующими, изготовленными встранах СНГ".

Сейчас компании разошлись, и итальянцы работают над своейверсией, которая является более дорогой из-за установки насамолете американского двигателя. Развод, уверяют яковлевцы, былцивилизованным. "Мы поделили рынки: итальянцы нацелены на страныНАТО, а мы на традиционных партнеров в странах СНГ и ВосточнойЕвропы",- заявил Аркадий Гуртовой.

Празднуя победу в тендере на создание учебно-боевого самолета,ОКБ Яковлева уступило ОКБ Сухого в споре за право созданияучебно-тренировочного самолета. ВВС России отдало предпочтениеСу-49 по сравнению с Як-152. Однако яковлевцы, как и ихпроигравшие в первом тендере коллеги-миговцы, не намереныотказываться от планов создания Як-152.