Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Купить кровать: детские кровати. Paul Pavlov.

ПЕРВЫМ ТРОЛЛЕЙБУСОМ БЫЛ "ЛАЗАРЬ КАГАНОВИЧ"НИКОЛАЙ МОРОЗОВВчера в связи с 60-летним юбилеем Московского троллейбусного завода наулицы вышли несколько ретротроллейбусов и чинно проехали от стен завода доКомсомольской площади.

Исключение составила лишь последняя модель"рогатого". Первый российский низкопольный троллейбус, только что вышедшийс конвейера, сломался практически в самом начале пути.Уже за два часа до начала торжественного парада возле стен Московскоготроллейбусного завода выстроилась длинная шеренга "рогатого" транспорта.Водители протирали зеркала, а ностальгирующие жители столицы суетилисьвокруг транспортных реликвий с фотоаппаратами.- Я на этом троллейбусе раньше в школу ездил, - указывая накрасно-желтый "Сварз" 1957 года, говорит Сергей Стохин. - Помню, как мысадились на 14-й маршрут около ВДНХ и ехали на Алексеевскую. Единственнымего недостатком была сильная тряска, а так все замечательно.- Ну, тряска исчезла начиная с "ЗИУ-5", того самого "синеготроллейбуса", про который пел Окуджава, - убежден водитель с 22-летнимстажем Анатолий Дабажа. - Он весит 19 тонн, а с пассажирами масса превышает30. Никакой тряски в нем быть не может. Ползет тихо и чинно. Мы называлиего "гробом" и "ящиком". Первые троллейбусы появились на московских улицах в 1933 году. Тогда ихзакупали у страны-изобретателя - Англии. Двухэтажные голубые махины напротяжении двух десятилетий рассекали Тверскую и Садовое кольцо. Вскоре ихсменили модели, выпускаемые на МТРЗ.- Первым нашим троллейбусом был деревянный ЛК, названный так в честьсекретаря ЦК ВКП(б) Лазаря Кагановича, - говорит заместитель директоразавода Николай Кулагин. - Правда, когда культ личности вышел из моды,многие стали его называть "Ленинским комсомолом". Вообще, практически укаждого троллейбуса есть свое прозвище. Так, например, новые троллейбусыводители любя называют "ушастиками" за характерную форму боковых зеркал.Такой же "ушастик" вчера вышел в первый раз на улицы города. Троллейбуссобран в кратчайшие сроки - на базе кузова автобуса Ликинского завода иэлектротехнической части чешского производства. Основным новшеством моделиявляется низкая посадка, что, по мнению разработчиков, очень удобно дляинвалидов и пожилых людей. В этой машине также предусмотрена возможностьавтономного хода - такой "антипробочный" троллейбус может проехать до 2километров без подпитки от контактной сети. Правда, пока аккумуляторы,спрятанные в полу салона, слишком громоздки. И "усы", которые можно снятьнажатием кнопки, надевать пока приходится водителю. Стоимость новой машиныдиректор завода оценивает примерно в 6 миллионов рублей, тогда как моделистарого образца стоят не более 4 миллионов. Как отметил директор заводаВиктор Хальзов, "москвичам нужен именно такой троллейбус". Однако уже через10 минут движения праздничной колонны новинка МТРЗ не выдержала. Сломавшисьна Новослободской, троллейбус был вынужден остановиться в ожиданиитехнической службы.