Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

Валентин ДУДИН, эксперт по безопасности полетов: Полет сVIР-персоной приводит к "летной невменяемости".

Приговор, вынесенный Красноярским краевым судом вертолетчикам ТахируАхмерову и Алексею Куриловичу, вызвал недоумение у авиаторов - почемулюдей, чудом выживших в катастрофе и ставших инвалидами, приговаривают клишению свободы. Впрочем, крайними пилоты оказываются практически послекаждого расследования авиакатастрофы. О том, почему так происходит, экспертпо безопасности полетов штурман Валентин ДУДИН рассказал обозревателю"Известий" Елене ЛОРИЯ.

- Валентин Иванович, почему практически после каждой катастрофывиновными объявляют пилотов?

- Пилотам предъявили обвинение в нарушениях правил полета исходя изсодержания и выводов акта комиссии, расследовавшей эту катастрофу. Комиссиибыл придан статус государственной, ее возглавил министр Шойгу. Но, ксожалению, многолетний опыт расследования "громких" авиакатастрофсвидетельствует о том, что государственный уровень комиссий и их высокоеруководство далеко не всегда обеспечивают эффективное и принципиальноевыяснение всех обстоятельств и причин случившегося. Кстати, в пункте 12современных "Правил расследования авиационных происшествий", принятых в2000 году, сказано, что комиссию должно возглавлять "...только лицо,имеющее летное образование".

- Но у Шойгу нет летного образования...

- Нет. Поэтому с самого начала работа комиссии велась не оптимально.

- Это не первая катастрофа с VIР-пассажирами на борту. При расследованиикатастрофы вертолета этот факт как-то учитывался?

- Нет, конечно! Отсутствие в составе комиссии квалифицированногоавиационного психолога-практика не позволило сделать в заключительном актеакцент на том, что вылет с VIР-пассажирами существенно отличается дляэкипажа от рутинных полетов с обычными людьми. В таких полетах очень частопревалируют не потребности безопасности полетов, а прежде всего стремлениедоставить VIР-персону в заданный пункт во что бы то ни стало. Об этом,кстати, прекрасно написал шеф-пилот Бориса Ельцина. Мне кажется, можноговорить о таком феномене, как "летная невменяемость" экипажа, которыйдействует даже в угрозу самому себе, не отдавая в этом отчета или подавляячувство осторожности. Но комиссия "не заметила" этого неприятного, ноочевидного момента.

- Это единственное, что было "не замечено" при расследовании?

- Нет. Расследователи умолчали о том, что правила полетов были нарушеныне только экипажем, но и вышестоящим руководством. Почему никто необеспечил безопасность этого полета? Почему не было даже попыткиорганизовать заблаговременный ознакомительный вылет на сложную высокогорнуюплощадку? Ведь экипаж, ни разу не летавший до этого по данному маршруту, неимея других ориентиров, шел вдоль шоссе Абакан- Кызыл, проходившего черезперевал. А почему не была произведена разведка погоды другим вертолетом?Почему не был доставлен к месту посадки вертолета диспетчер срадиостанцией? В общем, на скамье подсудимых рядом с пилотами вполне мог быпосидеть кто-то из местных авиационных начальников. Если бы обвинениепредъявили не только пилотам, это послужило бы хорошим уроком и для других.И тогда, может быть, при организации вылета с Камчатки сахалинскогогубернатора Игоря Фархутдинова не повторилась бы почти один в один этаситуация. Ведь и этот экипаж по сути принудили к грубейшим нарушениямправил полета.