Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

МИНТРАНС БОРЕТСЯ ЗА ПОРТ С ВОЕННЫМИ И С ПОГРАНИЧНИКАМИ - ЗА ПУНКТЫПРОПУСКАСЕРГЕЙ ЧЕРЕШНЕВИз-за ведомственных разногласий могут быть заморожены транспортныепроекты в Калининградской области.

Незамерзающий порт Балтийск никак неподелят гражданские и военные моряки. А завершение строительстваавтомагистрали Калининград-Берлин упирается в судьбу погранпереходов, гдепересекаются интересы нескольких ведомств. Минтранс попытался выступитьпосредником в этих спорах.На совещании, собранном в пятницу министром транспорта Игорем Левитинымв Балтийске, обсуждались проблемы всего транспортного узла Калининградскойобласти. Наиболее сложная из них - раздел территории порта Балтийск междувоенными и гражданскими учреждениями. Напомним, что споры о том, комуконтролировать акваторию этого единственного незамерзающего порта РФ наБалтике, идут два года. Ранее там была главная база российского ВМФ. В 2002году Минобороны передало гражданским властям два из четырех бассейновпорта. Планировалось, что еще два будут переданы военными позднее.Отношения между Минтрансом и руководством ВМФ складывались вполне рабочие,разногласий не возникало. До той поры, пока на повестку дня не встал вопросо застройке района возле мыса Восточный.Здесь "Балтийская нефтеперевалочная компания" (БНП) уже построилатерминал стоимостью в $7 млн. В планах Минтранса - район мыса Восточный какместо нового контейнерного терминала. Однако полностью порт Балтийск, аглавное, район Восточного моряки освободить отказались. Более того, онинастаивают на том, чтобы на месте базирования судов ВМФ не было никакихгражданских учреждений, прежде всего пунктов пропуска грузов через границу.В результате БНП уже несет убытки от сбоев в работе своегонефтеперевалочного терминала. Судьба контейнерного повисла в воздухе.По словам главы Минтранса Игоря Левитина, государству необходимоопределиться. "Либо это военный город, либо гражданский транспортный узел".Эту дилемму военное и гражданское ведомства явно самостоятельно не решат, авынесут на суд правительства. Министр не стал скрывать, что ждать решениявопроса "придется долго". Правда, господин Левитин заявил, что встречался сруководителями Минобороны и Генерального штаба и стороны "поняли другдруга". Но с журналистами своим пониманием стороны не поделились.Довольно неожиданным оказалось другое предложение Минтранса. ИгорьЛевитин намерен добиться передачи на баланс его ведомству пограничныхпереходов на автомобильных дорогах. Поводом к этому послужил ходстроительства автомагистрали Калининград-Берлин, которая должна быть сданав 2005 году. Но на ее работе и скорости доставки грузов, по мнениюперевозчиков, негативно скажется отсутствие единой власти на пограничныхпереходах. У пограничников и таможенников свои интересы, которые не всегдасовпадают с пожеланиями транспортных компаний. Перевозчики представилиглаве Минтранса расчеты убытков из-за простоев автотранспорта у границ. Пооценке Ассоциации перевозчиков, компании теряют на простоях до 100 млн руб.в год. По словам министра, передача пунктов пропуска на баланс Минтрансапоможет организовать бесперебойную их работу. А его ведомство предоставитвсе необходимое для работы пограничников и таможенников. Отметим, чтопоследние еще никак не прореагировали на необходимость работать подконтролем Минтранса.