Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

Автосхватка по-славянски.

Минск и Москва загоняют друг друга в пробку.

Светлана КАРПЕКОВА.

Похоже, белорусским и российским автоперевозчикам придетсясерьезно заняться делением на "зоны влияния" европейского рынкатранспортных услуг. В противном случае они рискуют оказаться вситуации января этого года, когда около пятисот автомобилейбелорусских автоперевозчиков более пяти суток не могли въехать натерриторию Российской Федерации.

Стоит напомнить, что подобные действия российскихтранспортников базировались на вступившем в силу 4 ноября 1998года законе "О государственном контроле за осуществлениеммеждународных автомобильных перевозок и об ответственности занарушение порядка их выполнения", согласно которому вводиласьсистема специальных разрешений для перевозки грузов в третьистраны или из третьих стран. С 17 января Россия в одностороннемпорядке ввела для белорусских перевозчиков подобную систему, чтои привело к пробке на границе.

Тогда стороны договорились о временной выдаче разрешенийбелорусским перевозчикам, однако в последние дни "транспортныйрецидив" дал о себе знать - около 400 грузовиков в течение сутокне могли пересечь российскую границу. После того как былополучено 2 тысячи разрешений, движение возобновилось, но, пословам специалистов Министерства транспорта и коммуникацийБелоруссии, их хватит максимум еще на день-два. Не принеслижелаемых результатов и закончившиеся в конце прошлой недели вМинске переговоры с делегацией Министерства транспорта России.

Стороны обсудили новый проект межправительственного соглашенияо международном автомобильном сообщении, однако так и не нашликомпромиссного решения по спорной 8-й статье: Россия по-прежнемунастаивает на выдаче специальных разрешений для перевозки грузови пассажиров в третьи страны или из третьих стран, в то время какБелоруссия ратует за отмену разрешительной системы.

- Непонятно, почему применение российского закона "Огосударственном контроле..." распространяется и на Белоруссию, -говорит начальник управления внешних экономических связейМинтранса республики Сергей Кучинский. - Мы рассчитывали, чтобелорусско-российское соглашение 1992 года, где не предусмотренаразрешительная система на перевозки грузов не только в третьистраны, но и в двухстороннем и транзитном сообщении остается всиле.

Тем не менее, как показывает практика, на транспортном рынкеправят бал не интеграционные порывы политиков, а чистаяэкономика. Россияне просто-напросто медленно, но верновыдавливают конкурентов, невзирая на славянское братство. Послепрошлогоднего августовского кризиса, когда значительно упал объеммеждународных перевозок, на широких шоссейных дорогах сталокак-то тесновато примерно 6 тысячам белорусских и 9 тысячамроссийских машин.

Россияне, например, не хотят, чтобы белорусы осуществлялиперевозки из России в Польшу, Германию, Францию, Бельгию,Голландию и Италию, и предлагают выдавать своимсоюзникам-конкурентам строго определенное количество разрешений.По подсчетам специалистов, их может хватить всего лишь на полгодаработы.

В то же время российские автоперевозчики обижаются на властибратской страны, которые "достали" их многочисленными сборами припроезде по территории Белоруссии. В этой связи 14 июня вМинистерстве иностранных дел Белоруссии прошло совещание, гдеобсуждалась эта проблема. Практически все участники совещаниясошлись во мнении, что подобные сборы необходимо менять и, вполневероятно, решение об этом будет принято в течение месяца.

Возможно, этот шаг доброй воли подвигнет и россиян насмягчение позиции в отношении белорусских автоперевозчиков.Впрочем, от новых транспортных пробок на границе никто незастрахован.

Как говорится, Платон, конечно, мне друг, но доллары дороже.

Минск.