Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

Минтранс и МПС ищут пути взаимодействия, чтобы избежать слияния.

Объединение министерств, по мнению специалистов, можеттолько гарантировать кабинетную перестройку, но отнюдь неслаженность работы транспортного комплекса. Более того, ломкасложившегося управленческого механизма сулит потерю управленияжелезными дорогами.

РОССИЙСКИЕ транспортные ведомства решили объединить усилияпутем интеграции разных видов магистрального транспорта вединую транспортную сеть. Этой теме была посвящена состоявшаясяв конце апреля совместная коллегия МПС и Минтранса.

Ранее, в новейшей истории отечественного хозяйства страны,было всего две совместные коллегии (двадцать и десять летназад) МПС и Минморфлота СССР, на которых рассматривалисьвопросы взаимодействия. То, что транспортные ведомства занялисьсовместным планированием, может косвенно свидетельствоватьо снятии (пусть даже и временном) с повестки дня вопроса ихформального слияния.

Объединение министерств, по мнению специалистов, можетгарантировать только кабинетную перестройку, но отнюдь неслаженность работы транспортного комплекса. Более того, ломкасложившегося управленческого механизма сулит потерю управленияжелезными дорогами. Учитывая, что рынок транспортных перевозокактивно завоевывается иностранными перевозчиками, любая дезорганизацияуправления может привести к активизации ухода транзитных потоковза пределы России.

Согласно исследованиям Организации экономического сотрудничестваи развития (ОЭСР), основными перекрестками мировой торговлиостаются Западная Европа, США и Дальний Восток. За последниегоды прошел ряд международных конференций, посвященных развитиюпанъевропейской транспортной системы, с созданием транспортныхкоридоров в страны Центральной и Восточной Европы.

Россия занимает географически выгодное положение для транспортнойсвязи между Новым и Старым Светом, "азиатскими тиграми" иБлижним Востоком. Три международных транспортных коридорапройдут через территорию нашей страны. Страны Европы и БлижнегоВостока питают большой интерес к этим коридорам, которые даютпрямой выход к сырьевым ресурсам и рынкам сбыта стран СНГ.России необходимо максимально реализовать свой транспортныйинтерес. Тем более что необходимость в мировых транспортныхсвязях будет только увеличиваться.

По данным ОЭСР, при среднемировом экономическом росте 2,3- 2,6 %, самый быстрый прирост будет наблюдаться в Китае -7,9% и в странах Восточной Азии - 6,2%. Между тем темпы ростамировой внешней торговли опережают темпы роста экономики почтив два раза.

Что касается нашей страны, то к 2010 году ее доля в мировомэкспорте нефтепродуктов прогнозируется на уровне 25%, нефтяногогаза - 2%, угля - 2%, фосфатов - 10%, леса - 20%, рыбопродуктовв количестве 1,5 млн. т. Объемы контейнерных перевозок к 2010году будут расти темпами 20 - 22 % в год. Контейнерный грузопотокна линии Запад - Россия - Запад может достигнуть 12 млн. т.

Впрочем, несмотря на наличие общих расчетов, установитьконкретные транзитные потоки через территорию России покачрезвычайно трудно. Например, на трех международных транспортныхконференциях в Санк-Петербурге, Новгороде и Сочи выступилонесколько десятков руководителей транспорта, глав администраций,транспортных специалистов. Предлагались различные вариантыстроительства транспортных магистралей, узлов, техники, нони один из докладчиков не сказал, что они собираются перевозить,откуда, куда и сколько.

На коллегии были подведены неутешительные итоги состояниятранспортного комплекса. За годы реформ все российские перевозчикирезко сократили объемы работы. Обновление транспортного паркаведется крайне низкими темпами. Национальный перевозчик активновытесняется с внешнеторговых маршрутов. Например, при общемросте автоперевозок их доля во внешнеторговых связях сокращается.

Морской флот и суда смешанного "река - море" плавания обслуживаютмировой фрахтовый рынок в основном за пределами России. Странаиспытывает огромный недостаток морских портовых мощностей,и в то же время внутренний речной транспорт имеет значительныерезервы в провозной способности флота и пропускной способностипортов.

Из всех видов транспорта наиболее благополучное положениена железных дорогах. Несмотря на то, что объемы пассажирскихи грузовых железнодорожных перевозок сократились более чемв два раза по отношению к 1988 году, роль стальных магистралейв общей транспортной системе России повышается.

Удельный вес железных дорог в общем объеме перевозок грузов,без трубопроводного транспорта, в прошлом году достиг 49,6%за счет снижения удельного веса автомобильного транспортадо 42%. Доля внутреннего водного транспорта составила 5,7%,морского - 2,8% и воздушного - 0,03%. В пассажирообороте долястальных магистралей оценивается в 42%.

Вместе с тем полностью реализовать свое преимущественноеположение железнодорожникам не удается из-за плохого взаимодействияна стыках с другими видами транспорта. Например, недостаточнойвзаимной информации о подходе вагонов, судов, автомобилей.Крайне усложнены таможенные и пограничные операции, когдаконтейнер вынужден простаивать в порту до десяти суток в ожиданииоформления всей документации.

Транспортной же работы все прибавляется. Экспортные поставкитеперь составляют более 20% ВВП России против 7% в бывшемСССР. Ежегодный прирост экспорта достигает 10 - 12 %.

В целом перевозки экспортных грузов России возросли с 87,6млн. т. в 1991 году до 144 млн. т. в 1997 году. Однако перевозкароссийского импорта сократилась с 38,4 млн. т в 1991 годудо 15 млн. т. в прошлом году.

Учитывая позитивные тенденции развития экономики, экспертыпредполагают к 2005 году увеличение потока экспортных грузовдо 150,7 млн. т и импорта - до 23,3 млн. т. Эти цифры относятсяк внешнеэкономическим связям со странами дальнего зарубежья.Торгово-экономическое сотрудничество со странами СНГ сейчассоставляет примерно треть от уровня товарообмена времен плановойэкономики СССР. К 2005 году ожидается, что доля российскойвнешней торговли с государствами СНГ составит 42%, увеличившисьпо отношению к прошлому году на три процента.