Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

Бензоколонка у юрты.

Таможенный комитет ищет и находит спонсоров.

Дмитрий САФОНОВ.

- Выложились по максимуму, построили современный таможенный пунктпропуска, - радостно заявил "Известиям" замначальника Тувинской таможниВячеслав Вальков, - правда, простора здесь как-то мало...

И тут я поймал себя на мысли, что рядом с новым терминалом натувинско-монгольской границе нет ни одного жилого дома.

- А жить-то вы где будете?

- Глава местной администрации обещал юрту, - ответил он. - Люди мыпривычные, кочевые, так что переживем. Важно то, что на пустом местевсе-таки создали условия для нормальной работы.

Зеленый вертолет ГТК второй час летел над серой невзрачной тувинскойстепью.

- На машине до нашего объекта, - уточнил генеральный директорпредприятия "Реут", генподрядчика по строительству пунктов пропускаЦаган-Толгой и Шара-Сур, Сергей Дмитриев, - пять часов езды. Когда в тениплюс 47, проехать это расстояние немыслимо...

- А где граница? - спрашиваю я.

- Там, - неопределенно машет рукой в сторону горизонта сосед.

И вдруг радостно сообщает: "Долетели, вон наш пункт пропуска". Виллюминаторе появляется бело-голубое, обнесенное колючей проволокой,напоминающее шикарную бензоколонку сооружение.

Из тени в тень перебегая...

- Монголо-тувинский участок границы, - рассказал "Известиям" заместителькомандира Забайкальского регионального управления ФПС полковник ВикторФертовой, - у нас самый неспокойный. До последнего времени здесь вообще небыло разграничительной полосы. Монголы пасли свои отары на тувинскойтерритории, тувинцы гоняли овец в Монголию...

- А теперь тут просто война, - рассуждает офицер. - Только за прошлыйгод - 10 трупов... Воруют скот друг у друга, отсюда и разборки... Мынадеемся, что пункты пропуска хоть как-то разрядят обстановку, заставятлюдей вести легальный бизнес.

- Недавно, - вспоминает Фертовой, - мы задержали группу тувинскихконтрабандистов, возвращающихся из Монголии с 400 бутылками водки.Спрашиваем, чего они ее из-за границы тянут - из Монголии контрабандойвозят только мясо. А они жалуются, что монголы отказались меняться - пусть,мол, лучше русские деньги возят...

- Я так думаю, - говорит офицер, что у населения меняется менталитет. Отнатурального обмена "водка на мясо" все переходит на нормальныеэкономические отношения. И без таможни не обойтись.

В 2003 году планировалось дать старт десятилетней Федеральной целевойпрограмме строительства 94 пограничных автомобильных пунктов пропускастоимостью 35 миллиардов рублей. В последний момент денег не нашлось,программу перенесли на 2004 год. За последний год только нароссийско-монгольской границе Государственный таможенный комитет построил 5объектов - 3 из них в Республике Тыва.

В ожидании чуда.

- Все строительные материалы и оборудование возились за пятьсоткилометров, - говорит начальник Главного управления тылового обеспеченияГТК Алексей Страхов. - Даже песок, который здесь везде, для работы неподходит.

- Строительство подобных объектов убыточно, - говорит Сергей Дмитриев. -Чтобы выполнить подряд, пришлось "размазывать" издержки по другим своимстройкам. С точки зрения ведения бизнеса это неправильно, но ведь открытиетаможенных переходов позволит развивать в этом месте еще целый спектрнаправлений бизнеса: строить бензоколонки, магазины беспошлинной торговли,площадки для перегонки скота и мясокомбинаты.

- За перевозку мяса через границу, - поясняет Дмитриев, -предприниматель заплатит половину его рыночной цены. Если же перегонятьскот на российскую сторону и забивать его уже здесь, то это обойдется всегов несколько процентов от цены.

По словам Алексея Страхова, Тыва не единственное место, гдепредприниматели готовы взять на себя часть расходов по строительствуобъектов ГТК. Подобное предложение уже поступило от дальневосточныхбизнесменов, желающих упростить свои отношения с китайскими партнерами.

.

Вагоны и вагончики.

На одной из железнодорожных веток на российско-украинской границе в г.Донецке Ростовской области может появиться пункт пропуска, оборудованныйпри участии Таганрогского металлургического завода ("Тагмета"). Как заявил"Известиям" начальник погранотряда г. Каменска Михаил Даций, в Донецкепроходит железнодорожная ветка, по которой через границу перевозят грузыместные шахты и заводы, в том числе Донецкий экскаваторный завод. Крупнымакционером которого является "Тагмет",так что ему выгоднее потратитьсредства на обустройство пункта пропуска - иначе ветка может быть закрыта.

В ближайшее время ГТК проведет тендер, в результате которого будутопределены предприятия, участвующие в обустройстве трех автомобильныхпунктов пропуска на российско-украинской границе (Гуково, Новошахтинск,Куйбышево). Как заявил "Известиям" первый замначальника Южного таможенногоуправления Сергей Зубов, с 1992 года они действовали по временной схеме(таможенники работали в вагончиках), теперь пункты пропуска будутстационарными.