Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

Привесы священных коров.

Федеральная энергетическая комиссия изменила железнодорожникамтарифную политику.

Екатерина КРАВЧЕНКО.

В июле правительство дважды принимало решение по железнодорожным тарифамв отношении экспортных перевозок черных металлов. Вначале они былиповышены, а затем с подачи ФЭК правительственная комиссия на отдельномзаседании внесла поправки, которые "восстановили справедливость" вотношении грузов Западносибирского и Кузнецкого металлургическихкомбинатов, идущих на Дальний Восток. Одновременно были увеличеныкоэффициенты для всех экспортных перевозок металлов через Новороссийск. Приэтом изменения "металлургических" правил игры не коснулись единственногоигрока - Карагандинского металлургического комбината ("Испат Кармет"): этотзавод по-прежнему имеет право перевозить свои черные металлы в портыДальнего Востока по специальной льготной ставке.

В начале июля правительство приняло решение о повышении железнодорожноготарифа на экспортные перевозки черных металлов на 9,5%. А 17 июля,основываясь на анализе ФЭК, правительственная комиссия по вопросамтарифного регулирования на федеральном железнодорожном транспорте вновьскорректировала тарифы на перевозку черных металлов и установила понижающиекоэффициенты 0,827 и 0,84 в отношении перевозок черных металлов на ДальнийВосток, а в отношении грузов на Новороссийск коэффициент снова повысила -до 1,052. Вторым решением было фактически отыграно повышение тарифов именнодля металла Западносибирского и Кузнецкого металлургических комбинатов,которые следуют на экспорт через Находку и Владивосток. Введениемповышающего коэффициента для Новороссийска было ухудшено положение всехкрупных металлургических комбинатов, экспортирующих металлы через этонаправление. Как известно, именно Новороссийский морской торговый портявляется крупнейшим портом России по перевалке металлов: их доля составляет45% в структуре сухих грузов, обрабатываемых портом. Крупнейшие клиентыпорта - Новолипецкий, Нижнетагильский, Магнитогорский комбинаты и НОСТА.

Снижение тарифов в направлении Дальнего Востока и одновременноеповышение для Новороссийска выглядит логичным для МПС: изменениекоэффициентов и, соответственно, доходов министерства в первом случаепокрывается переменами во втором. Однако металлургов такая схема явно неустраивает. "Повышение тарифов очень болезненно для нас, - говорит директорпо сбыту Магнитогорского металлургического комбината Александр Ушаков. -Причем о первом повышении было известно заблаговременно, а решением,принятым 17 июля, нас просто поставили перед фактом". Заместительгенерального директора НЛМК Андрей Петросьян более категоричен в оценках:"После очередного повышения тарифов прошло еще одно - избирательное. Приэтом без участия профильного департамента Минпрома, без учета мненийпроизводителей. Это, наверное, и есть "прозрачность отношений сестественными монополиями" и шаг к реализации утвержденной правительствомпрограммы развития металлургической промышленности".

Самое интересное то, что, несмотря на все изменения в тарифах МПС,Карагандинскому меткомбинату удалось сохранить преференции: согласнотелеграмме N 1022 от 29 декабря 2001 года для комбината установленаспецставка на перевозку черных металлов на экспорт по российским железнымдорогам в "третьи страны" по маршруту Кулунда - российские порты ДальнегоВостока в размере $41 за тонну. "Существование спецставки дляКарагандинского меткомбината вызвано стремлением привлечь дополнительныетранзитные грузы на российские железные дороги и загрузить порты ДальнегоВостока", - объясняет заместитель начальника Центра фирменноготранспортного обслуживания МПС Галина Зимовская. В противном случае, какутверждают в МПС, эти грузы и доходы, получаемые за их перевозку, пойдутмимо России - через Китай. Ежемесячный объем перевозок Карагандинскогокомбината через порты Дальнего Востока составляет в среднем 70 тыс. тонн вмесяц.

"Что касается существования спецставок, то здесь ситуация можетизмениться после проведения следующего этапа унификации тарифов", - считаетУшаков. Однако большинство представителей металлургических предприятий,равно как и независимые экспедиторы, настроены скептически и считают, что уМПС еще надолго останутся "священные коровы".