Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

ТРАССА МУЖЕСТВАДа, именно так когда-то была названа железная дорога Абакан - Тайшет.

История ее возникновения уходит в далекий военный 1942 год, когда в экспедицию, ставшую для нее роковой, отправилась группа изыскателей в составе А. М. Кошурникова, А. Д. Журавлева и К. А. Стофато. Сотрудники новосибирского института "Сибтранспроект" в целях изучения и съемки местности прошли тяжелейший путь через Саянский хребет, глухую тайгу, замерзающие реки и в конце концов все погибли.Самым волнующим и впечатляющим документом той поры стал найденный позже дневник начальника экспедиции Александра Михайловича Кошурникова, особенно его последние строчки:"3 ноября. Пишу, вероятно, последний раз. Замерзаю. Вчера, 2 ноября, произошла катастрофа. Погибли Костя и Алеша. Плот задернуло под лед, и Костя сразу ушел вместе с плотом.Алеша выскочил на лед и полз метров 25 по льду с водой. К берегу пробиться помог я ему, но на берег вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде.Я иду ползком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и без пищи.Вероятно, сегодня замерзну".Лишь в конце 50-х годов минувшего века к сооружению столь нужной стране железнодорожной магистрали приступили на практике. Вот основные вехи строительства:Год 1958. Механизированная колонна N 48 приступила к отсыпке земляного полотна на участке Согра - Подсинее. СМП-237 развернул строительство железнодорожной станции на опушке соснового бора. Станция получила название Минусинск. Восстановительный поезд N 38 произвел закладку первых зданий на станции Курагино.Год 1959. Для сооружения моста через Тубу прибыл мостопоезд N 802. Строительно-монтажный поезд N 241 приступил к сооружению станции Кошурниково. Выросли новые поселки на станции Жерлык, разъездах Кизир, Ирба. За год уложено 55 километров главного пути.Год 1960. К 1 мая завершены работы на станции Жерлык. Началось строительство станции Каныгино. В августе мостоотряд N 5 закончил сооружение моста через реку Абакан. В канун 43-й годовщины Великого Октября прошел первый тепловоз до ст. Минусинск.Год 1961. В январе завершено строительство моста через Тубу - самого большого на трассе Абакан - Тайшет. Усиленными темпами шло строительство жилых поселков Сисим и Октябрьский. В сентябре сданы под укладку пути Кордонский и Кизирский тоннели. В декабре открыто движение рабочих поездов до разъезда Журавлево.Год 1962. В апреле началось движение пассажирских поездов от Абакана до станции Курагино. Завершена сбойка третьего Джебского и Каспийского тоннелей. В сентябре началась электрификация линии Абакан - Тайшет. 15 ноября ветеран Южсиба, машинист Александр Гурьянович Костенков провел тепловоз до станции Кошурниково.Год 1963. В апреле сдан под укладку 2-й Джебский тоннель. В июне стальные рельсы пролегли в самом крупном на стройке Манском тоннеле.О взятии Манского перевала мне, в ту пору собкору одной из центральных газет страны, как непосредственному свидетелю тех событий, хочется рассказать немного подробней. Вот сохранившиеся записи, сделанные 2 июля 1963 года:"Покружившись немного в тесном кольце гор да так и не преодолев встретившегося ей на пути огромного перевала, река Мана предпочла отступить, обойти его стороной. Но люди отступать не захотели. Они решили пробить тоннель в самом сердце горы. Три с половиной года назад раздался первый взрыв. Эхо его долго блуждало по распадкам, пока не затерялось вдали...А вчера, в День советской молодежи, строители Манского тоннеля, самого большого на дороге Абакан - Тайшет, собрались, чтобы отпраздновать победу. У восточного портала, украшенного лозунгами и флагами, открывается митинг. Выступают проходчик Иван Марунин, бригадир крепильщиков Михаил Первицкий, мастер Екатерина Моисеева и многие другие. Это они пробили в горе гигантский коридор длиной в два с половиной километра.Не раз мощные потоки грунтовых вод пытались отбросить смельчаков назад, не раз случались обвалы. Но строители не сдавались. Не случайно новую магистраль называют трассой мужества, трассой героев.На рельсах стоит несколько вагонов и платформ. Они утопают в зелени и цветах. Честь повести через тоннель первый поезд выпала бригаде в составе машиниста паровоза Николая Шулюмова, его помощника Анатолия Волкова и кочегара Бориса Тюнькова. Все трое - комсомольцы. Почетное право они завоевали упорным трудом в соревновании, которое разгорелось еще полгода назад....Наступает торжественная минута. Начальник тоннельного отряда N 2 Г. Белов разрезает ленту. Гремит оркестр. Поезд медленно втягивается в тоннель. Из окон радостно машут взволнованные строители, ребятишки. Из-под бетонного свода рвутся звуки победного марша.Путь свободен!"Год 1963. В июле вступил в строй Крольский виадук. В октябре завершена сбойка Козинского подземного сооружения и открыто пассажирское движение до станции Кошурниково. В декабре стальные рельсы подошли в Кролу.Год 1964. В июле покорен Крол - завершена сбойка тоннеля. Продолжается электрификация линии.Год 1965. 23 января стальные пути пролегли в Крольском тоннеле. 24 января в 18 часов 30 минут забит "серебряный" костыль. Стальная колея прошла от Абакана до Тайшета. 29 января в 16 часов из Абакана на Тайшет отправился первый поезд. Коминт ПОПОВ.Фото из архива автора.