Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

Конкуренция мешает.

ВСС намерен увеличить страховку на авиапассажиров до $20 тысяч.

Тимур ХИКМАТОВ.

Авиастрахование в России может погибнуть, было заявлено в среду напресс-конференции, посвященной страховым выплатам по авиапроисшествиям. Воизбежание этого компании "РОСНО" и "Авикос" при поддержке Всероссийскогосоюза страховщиков (ВСС) выступили с инициативой создания в России пулаавиационных страховщиков. Но идею монополизировать не удалось - у еще несозданного пула уже появился конкурент.

Требования к кандидатам на вступление в пул всего два - доля компании нарынке страхования авиарисков и вступительный взнос в размере $500 тыс.Инициаторы создания пула отказались назвать потенциальный списокучастников, заявив лишь, что ими могут стать только крупные российскиестраховщики.

Главный вопрос взаимоотношений между субъектами рынка авиастрахования -ставки. Авиакомпании рассчитывают на низкие цены, страховщики же убеждаютих следовать международным стандартам. "В середине 90-х годов отдельныестраховые компании пытались урвать свою часть авиарынка с помощью демпинга,- говорит заместитель генерального директора компании "РОСНО" СергейИванов. - Их низкие ставки не давали возможности перестраховать риски наЗападе. Тарифы продолжают падать, и иностранные компании простоотказываются с нами сотрудничать".

Однако вице-президент Всероссийского союза страховщиков НиколайУстименко ситуацию с перестрахованием на Западе не считает критической."Сегодня емкость российского рынка авиастрахования оценивается в $50-60млн, третья часть этих средств уходит на Запад для перестрахования, -говорит он. - Мы уже сами страхуем зарубежные авиакомпании, например, изСирии, Узбекистана, Эстонии и др. Главное в России - поднять страховкупассажиров и членов экипажа со 100 тыс. рублей до $20 тыс., что былозаписано в рамках Варшавской конвенции".

С идеей поднять планку страхования до варшавского стандарта ВССобратился в Госдуму, Государственную службу гражданской авиации (ГСГА)России и Межгосударственный авиационный комитет. По словам начальникауправления госнадзора за безопасностью полетов ГСГА России ВладимираРудакова, авиавласти с пониманием относятся к этому предложению. "Вопросамстрахования мы уделяем все больше внимания, - говорит он. - В ближайшеевремя будут введены новые авиационные правила, где будут ужесточенысертификационные требования, в том числе по страхованию. Это позволитпродолжить политику Минтранса по сокращению авиакомпаний. За два года числоперевозчиков сократилось на 50. В этом году кандидатов на "вылет" уже около40".

Поддерживают в ГСГА и идею создания авиационного пула. Однако самиавиакомпании полагают, что создание новых объединений должно привести не кросту тарифов, а, наоборот, к их снижению. Возможно, так и будет - особенноесли создание стратегического альянса выльется в конкуренцию на новомуровне. Так, недавно Ассоциация эксплуатантов воздушного транспортавыступила с инициативой создания собственного пула авиастраховщиков, кудамогут войти "Альфа-Страхование", "АФЕС", ВСК, "Москва", НИК и"Прогресс-Гарант". Неудивительно, что в ВСС относились к этой затеенастороженно. "Создание нескольких пулов будет ошибкой, - говорит СергейИванов. - В авиакосмическом страховании нельзя устраивать конкуренцию, эточревато опасными результатами". Впрочем, у противной стороны нетпредвзятого отношения к конкурентам. По словам замначальника управлениястрахования имущества и ответственности компании "Прогресс-Гарант" ДмитрияГнилорыбова, их пул не хочет противостояния. "Мы готовы к сотрудничеству",- заявил он.