Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

КАК СОХРАНИТЬ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ?

Диалог краснодарцев и директора Краснодарского муниципальноготрамвайно-троллейбусного предприятия Анатолия Павловича Панинаоказался довольно неожиданным. Жители города проявилисолидарность (если ругали, то по делу) с транспортниками ипатриотичность, пример ростовчан, потерявших электротранспорт, иворонежцев, начавших убирать рельсы на городских улицах, невдохновляет, Краснодар не мыслит остаться без экологическичистого и самого дешевого общественного транспорта. Кроме того,перспективного; скоростные трамваи - альтернатива автомобильномутранспорту на запруженных улицах. Краснодарцы всерьез задумались:как сохранить электрический транспорт, обслуживающий жителей игостей столицы Кубани больше ста лет? Руководство КМТТП недраматизирует ситуацию: впервые за 15 лет число "стояков" -вышедших из строя трамваев и троллейбусов - по серьезным причинамзашкалило все допустимые цифры... - Это Анатолий Павлович? Сам?

А. ПАНИН:

- Да. Здравствуйте.

- Доброго здоровья. Меня зовут Юрий Тимофеевич Васько, живу наГидрострое. Сложный вопрос стоит перед вами. Для удовлетворениявсех сторон в вопросе стоимости проезда не хватит полномочий нетолько у вас, но и у администрации города. Хочется предостеречьвас от реализации неконструктивных предложений, например, ввеститроллейбусные и трамвайные маршрутные такси. Я возмущался, когдаэто было введено, и рад, что новшество скоро отменили какнеразумное. - Какой же выход вы предлагаете? Сокращать объемработы?

- Повышать цены и отменить кое-какие льготы. Может быть, ипенсионерам вменить, скажем, рублевую оплату... Правда, мнепридется отказаться от многих поездок по городу, тратить десятьрублей на проезд каждый день я не могу. Трудный это вопрос. - Иболезненный. Но электротранспорт у нас имеет самый большой спрос.Мы должны решить его проблемы, чтобы сохранить и не обидетьнаселение. - Администрация города не должна допустить, чтобы унас встали трамваи и троллейбусы. Это выгодно только владельцаммаршруток. - Согласен. Монополизация перевозок - это удар покарману граждан. К примеру, ростовчане платят сегодня вмаршрутках десять рублей, а краснодарцы - семь. Электротранспорту нас сдерживает большие скачки цен на других видах транспорта.

- Добрый день. Анатолий Павлович? Я житель города, фамилияМиляев. Был когда-то учащимся, затем студентом и оплачивалполовину стоимости проезда. Большинству краснодарских семей этопо карману. Нельзя уравнивать в бесплатном проезде студентов сучастниками Великой Отечественной войны. Льгота должна быть, ноне бесплатный проезд. Я в 1987 году закончил вуз. Платил 80копеек за проезд в трамвае при цене 1 руб. 80 коп. и 1 руб. 20коп. за троллейбус при цене 2 руб. 40 коп. Малообеспеченныхстудентов - 10 - 15 процентов. - Что вас не устраивает в работеэлектротранспорта?

- Меня все устраивает, особенно то, что он есть на улицах впозднее время. Раздражает только перегрузка в часы пик. Я за то,чтобы поднять плату за проезд до 3 рублей, трех с полтиной. - Ктоу телефона? Анатолий Павлович? Я инвалид II группы ВеликойОтечественной, мне 79 лет, зовут Владимир Сергеевич. Прошуоставить в покое инвалидов и пенсионеров. А вот милиция,прокуратура, налоговики пусть покупают проездные билеты.Смотришь: они едут при сотовых телефонах, в дорогой одежде, адвух рублей на проезд нет. Это не бедность. Еще как бывшийбухгалтер скажу: пусть учреждения закладывают оплату проездачиновников в свои бюджеты. Нечего кататься за ваш счет. -Здравствуйте. Моя фамилия Манасарьян. Если вы поднимете оплату,кондукторы от вас уйдут. Они сейчас еле уговаривают заплатить дварубля, а что будет при трех? Считаю, что не правы военные. У насв городе 9,5 тысячи офицеров запаса, им по 45 лет, мужики -силища, а уподобляются немощным пенсионерам -отказываютсяплатить.

- Я преподаватель пятой музыкальной школы Галина МихайловнаПопова. Скажите, неужели нельзя оставить два рубля за проезд иубрать все льготы? Недавно была в Кабардино-Балкарии, там проезддва рубля, льгот в транспорте нет, в маршрутках самая высокаяоплата - четыре рубля. Так почему же я, учительница, получающаядве тысячи, должна платить четыре рубля? У меня мама -пенсионерка, она говорит: "Я в состоянии заплатить два рубля". Мывидим, что в переполненном вагоне от силы только четверо платят.Возмутительно! - Что вас не устраивает в нашей работе?

- Бывает, транспорта долго нет, а потом он идет пачками.Желательно побольше пускать троллейбусов в густонаселенный районулиц Российской -40 лет Победы. Жители были рады пуску здесьновой ветки. Если транспорт станет, будем все караул кричать.(?)- Звонит пенсионерка Евгения Петровна, 61 год. Скажите,насколько может подо- рожать электротранспорт?

- Не больше, чем до трех рублей.

- У нас в городе много приезжающих-уезжающих пенсионеров совсего края. Эксплуатируем электротранспорт с лихвой, а отдачамизерная. Я сама льготник, ветеран, заслужила это звание трудно,в Средней Азии, но, считаю, надо нам понемножку платить. Всем.Льготы давались высокими чиновниками, которые рвались к власти.Получается, что за ваш счет. У меня пенсия 1400 рублей, я могувыделить 30 рублей на проездной. Получится, подсчитала, 25 копеекза поездку. Мало, но нас же, ветеранов, много. Надо еще ввестиученические и студенческие проездные. - Добрый день. Звонитпенсионерка Валентина Васильевна Коляда. Я предлагаю, чтобы запроезд взимали со всех. Ветеран платит 50 процентов закоммунальные услуги, так почему же он пользуется трамваями итроллейбусами даром? Ваше предприятие платит за электроэнергию100 процентов! Гасить разницу из городского бюджета тоженеправильно, пусть лучше эти средства пойдут на ремонт палат вбольницах и хорошие лекарства. Дачники стали платить за проездвсе до единого и не ропщут.

(?)- Я Наталья Константиновна Сидоренко. Соображения своиможно высказать? Школьники и студенты пусть платят по два рубляпри предъявлении удостоверения. Так заведено в автобусешестнадцатого маршрута. Ветераны и пенсионеры тоже могут платитьпо два рубля. Очень бедные, кому на жизнь не хватает, должныиметь удостоверения малоимущих. Остальные осилят и четыре рубля.(?)- Я по поводу горячей линии, Серафима Григорьевна Гричаненко,инвалид второй группы. Заходишь в транспорт, и обидно становится:ходят кондукторы - и не с кого деньги брать. Скажите,электротранспортникам власти восполняют дармовой проезд? - Намкомпенсируют часть затрат за перевозку льготников, в основном изгородского бюджета. Федеральные органы власти практическипрекратили оплату по "Закону о ветеранах" и "Закону обинвалидах". - Ай-я-яй. В таком случае инвалиды второй группыпусть платят 50 процентов, а ученики и прочие льготники - 100процентов. Раньше все платили, кроме детей до пяти лет.

- Меня зовут Галина Сергеевна Мурашко, работающая пенсионерка.Мое мнение такое: снизить оплату, но убрать все льготы. - Это поповоду льгот? Я Татьяна Семеновна Полторак. Надо отменить льготывсем, кроме пенсионеров, студентов и школьников. Все предприятияи учреждения с разъездной работой пусть приобретают проездные.Если федеральная власть платит им низкую зарплату, вы не должныбыть крайними... - Алло, вас беспокоит Анна Дьяченко,пенсионерка. Скажите, у нас 80 процентов льготников?

- По нашим данным, так.

- Если бы эти 80 процентов платили по рублю, они не впали бы вбедность. У меня пенсия 954 рубля, я езжу через день, могупотратить два рубля на проезд. Страшно - а если станет наштранспорт? Неужели такие безденежные наши ветераны, дай им богздоровья, что не могут поддержать вас? (?)- Добрый день. ЯЛюдмила Васильевна, добираюсь на предприятие в районе РИПа надвух видах транспорта. Хочу выразить восторг в кавычках по поводуповышения платы за проезд. А не проще было бы лишить льготслужащих из властных учреждений, они ездят больше, чемпенсионеры? Почему только 20 процентов населения городаоплачивает дорогу? Почему этот груз лег на простых тружеников,которые получают две тысячи рублей в месяц? - Про четыре рубля -это слухи.

- Для меня и три рубля много. Пусть лучше начнут платить всепенсионеры и пионеры, скажем, по рублю. - Здравствуйте, васбеспокоит пенсионерка Мария Ивановна Свиридова. Проблемутранспорта вы создали себе сами - позволили образоваться целойармии льготников. Поставьте вопрос в верхах, чтобы все абсолютноплатили, кроме малообеспеченных семей. Я на пенсии, работаю еще ивполне могу оплатить проезд. Но я трясу своим пенсионнымудостоверением и ничего не плачу. - Понятно.

- Таких пенсионеров, Анатолий Павлович, много. Половина насточно способна платить. А ученикам и учащейся молодежи измалообеспеченных семей нужно давать 50-процентную льготу. Ещескажу о варварстве. Мой балкон напротив трамвайной остановки устадиона "Кубань". Болельщики-фанаты бьют стекла вагонов. Как вытерпите? - Да, был случай, когда зрители после матча вывели изстроя около десяти вагонов. Надеюсь, такие инциденты останутся впрошлом. Мы подаем к концу игры побольше транспорта, чтобыоперативно вывезти людей, а не для побоища... (?)- АнатолийПавлович? Здравствуйте. К вам обращается инвалид ВеликойОтечественной войны Иван Михайлович Нефедов. Мы не обеднеем, дажеинвалиды и участники войны, если будем платить за транспорт.Получаем пенсии по три, три с половиной рублей. Сделайте на".1 51процентов, но чтобы ходил. Отдаем же мы в маршрутках семь рублейзанобы провезли несколько кварталов. И не жалко Та", почему мыобижаем электоотранспортников? - Добрый день, Анатолий Павлович,я из своих работников наверное, узнаете - Догадываюсь, ЛюдмилаАлександровна.

- Так вот, транспорт не выдерживает нагрузки. Скажите,пожалуйста, почему пенсионеры платят за газ, воду, мусор, а запроезд - нет? Весь транспорт истрепали, израсходовался он вконец.Пусть власти дадут 'транспортные" - адресную помощьмалообеспеченным, и посмотрите - они станут ездить меньше,экономить. / - Я Галина Николаевна, работающая пенсионерка. Надообязать нас платить. - Вы против себя?

- Другого выхода не вижу.

- Добрый день. Меня зовут Валентина Константиновна, я инвалидI группы уже 18 лет. Надо уменьшить количество льготников. Я, кпримеру, не пользуюсь общественным транспортом вообще, а встатистику попадаю. Таких, как я, наверное, много. Пусть лучшенам доплачивают на транспорт, мы будем нанимать какой нужно. -Здравствуйте. Зовут меня Марина Скорик.

- Слушаю, Марина.

- Мое мнение - нужно отменить льготы пенсионерам и студентам,а имеющим статус малообеспеченных выдавать как адресную помощьльготные проездные. Двадцать процентов работающих не могут тянутьна себе льготников всю жизнь. Надоело. Во многих городах льготдавным-давно нет, где-то их вовсе не вводили, и правильносделали. Мы порождаем халявщиков в лице тех же студентов, а отхалявы никто не хочет отказываться. Отсюда их выходы на площади сбанками пива и требованием оставить бесплатный проезд. У меня мужодно время работал в Восточном депо электрослесарем, я знаю,какой это тяжелый труд... Моя позиция - настаивать на отменельгот. - Вы лично звонки принимаете, Анатолий Павлович?

- Лично.

- Я Наталья Иванова, безработная больше года. Всю жизнь япротив бесплатного проезда. Когда-то много ездила на транспорте.Вы знаете, что пенсионеры, как правило, вояжируют с одного рынкана другой, ища копеечную разницу в ценах? У них пенсия - как уменя зарплата. Это не все. Почему я должна оплачивать проездстудента с дорогой сигаретой в зубах и банкой пива в руках?Отрывать от зарплаты мужа на этих разодетых, расфуфыренныхмолодых людей, имеющих средства на пивасики и все такое. Я настороне транспорта. Будем платить - он станет ходить чаще.

- Анатолия Павловича можно услышать?

- Да, конечно, с кем я говорю?

- Я Галина Ивановна Сар-ков а, работаю на промпредприятии,каждый месяц приобретаю проездной. Он станет дороже? - Нет, егостоимость останется прежней.

- Учтите, пожалуйста, что рабочий класс получает гораздоменьше чиновников на государевой службе. Считаю социальнойнесправедливостью то, что они ездят бесплатно, а я покупаюпроездной. - Я Наташа, домохозяйка. Мне не жалко платить рубльсверху, но чтобы вы не принимали на работу кондукторов-грубиянов.- Вы имеете в виду конкретный случай с вами?

- Да, на четырнадцатом маршруте кондуктор-блондинка собесцвеченными волосами толкнула меня, а я была с ребенком наруках. Вместо извинения - маты. - Попробуем разобраться.Позвоните мне завтра в приемную ТТП. (?) - Здравствуйте, яветеран, отработала на советских стройках несколько десятков лет.Позвольте спросить, как же в Советском Союзе держался транспорт,если платили за него три копейки? И никто не говорил окатастрофе. - Отвечу. До 91-го года все затраты на общественныйтранспорт возмещались из федерального бюджета полностью. Сегодняфедеральные льготники остались те же, а платить за них не хотят.Этот финансовый разрыв и тянет предприятие вниз. Час работы однойподвижной единицы на линии стоит 240 рублей. Мы собираем доходовот нее около 100 рублей, а где взять 140, чтобы восполнитьзатраты? - Но вы, чиновники, слишком много получаете, урежьтесвои зарплаты.

- Я руководитель коллектива в 3,5 тысячи работающих, которыеперевозят 80 процентов городских пассажиров. Какую бы вы зарплатумне назначили - тысячу, полторы, восемьсот рублей? - Ну, пятьтысяч я бы вам дала.

- За меньшее я бы здесь не работал. Найду себе другое дело, яв состоянии организовать любое производство. - Когда жезакончится повышение цен? Народ стонет уже.

- Мы покупаем запчасти и электроэнергию по рыночной цене.

- Мое имя Юлия Майская. Хочу сказать о студенческом проезде.На мой взгляд, студенты - достаточно сознательный народ, и онимогут заработать себе на проезд. В этом отношении они не должнызависеть от родителей. Скажите, пожалуйста, что вы думаете поэтому поводу?

- Думаю, что льгота должна быть дифференцированной для всех,бесплатный проезд, как правило, нужно исключить, оставив его длясоциально незащищенных слоев населения. (f)- Здравствуйте, этоНина Николаевна. Предлагаю, чтобы студенты платили 1 руб. 50коп., а школьники, которые только и знают, что бегают компаниямииз трамвая в трамвай и шалят, - рубль. - Я учащаяся колледжа.Надо убрать стопроцентные льготы, оставив их только инвалидам иучастникам Великой Отечественной. Студенты могут платить 50процентов. - Александр Иванович Карех. Я всю жизнь думаю обэлектротранспорте. - Спасибо.

- Льготы предлагаю оставить для детей до пяти лет. Человекдолжен работать, причем эффективно. Если лодырничает, то с какойстати делать ему поблажку? И маленькое предложение: вашитроллейбусы разворачиваются на привокзальной площади Краснодар-1.Что если посреди этой площади построить красивый фонтан?Пассажирам на остановке было бы намного приятнее ожидатьтранспорт. - Беспокоит Нина Сергеевна Филиппова. Надо со всех, втом числе и детей, собирать по рублю. И запретить торговлю нарельсах в районе Восточного рынка. Вы, наверное, не знаете, чточастные туалеты, поставленные вдоль путей, имеют слив прямо подрельсовое полотно... - Доброго здоровья, Анатолий Павлович. Менязовут Виктор Михайлович, 77 лет, инвалид II группы. Была война,трудно жилось, а мы ездили по ученическим билетам, и никто непросил бесплатного проезда. Что касается предприятий, имеющихрассыльных и курьеров, то пусть покупают проездные карточки. Этож беда будет, если электротранспорт остановится. - Моя фамилияСоловей, я, инвалид, и мой сын, военный, многодетный отец,согласны платить за проезд. Льготы надо оставить только инвалидамдетства.

- Меня зовут Елена Николаевна. Считаю, что школьники должныплатить 33 процента от стоимости билета, работающие пенсионеры -100 процентов. Государство пошло им на уступку, перестав урезатьзарплату, так неужели у них теперь не найдется двух-трех рублейна проезд? И надо учесть, что пенсионеров у нас четыре категории,есть 35 - 40-летние... - Работаю нянечкой в больнице, непользуюсь никакими льготами, в транспорте плачу. Неправильнобрать только с работающих, у которых не крутые ведомства. -Говорит пенсионер. Краснодар не худший город в РоссийскойФедерации, по благосостоянию людей мы входим в первую пятерку.Считаю, что нужно повысить плату за проезд до трех рублей, может,и пенсионерам. Мне проще отдать еще рубль, чем мириться с тем,что транспорт ходит все реже и дольше приходится стоять наостановках. И пожелание: нельзя ли обязать водителей троллейбусовподъезжать на остановках вплотную к платформе, а кондуктороводеть в жилетки из скользкой ткани, чтобы они легкопротискивались между пассажирами? - Григорий Андреевич Белозерко,доцент экономического факультета КубГУ. Анатолий Павлович, надопрекратить бесплатный проезд служащих организаций, считающих, чтомогут ездить за счет государства. Льготы оставить ученикам иинвалидам войны. Может быть, вам обратиться за помощью в Южныйфедеральный округ, к самому Казанцеву? А он бы Путину доложил. Авообще спасибо вам. Доезжаю на трамвае от "Авроры" доуниверситета за 35 минут, на легковом транспорте уходит временизначительно больше.

- Есть претензии к предприятию?

- Есть восхищение, что в прошлом году на линии вышло десятьновых троллейбусов, купленных администрацией города. Верю, чтоглава Краснодара вам поможет в сегодняшней проблеме и мы сохранимэлектротранспорт.

Комментарий к диалогу Анатолия Панина:

- Признателен всем, кто дозвонился, высказал свои предложенияи идеи. Старшее поколение изумляет пониманием общественныхпроблем, нам бы всем поучиться их заботе о плодах коллективноготруда, социализму в душе, неравнодушию к тому, что происходит засобственным порогом. Жаль, что молодежь не прорвалась, а может,не захотела, мне интересна их точка зрения. Острая экономическаяситуация на нашем предприятии должна разрешиться. Назревала онадавно, хотя мы старались строить новые трамвайные и троллейбусныелинии, повышать зарплату своим работникам и экономить накапитальном ремонте подвижного состава. Все резервы предприятия,направленные на покрытие возникшего дефицита средств, практическиисчерпаны. Краевой департамент по транспорту и связи в качествеметодической помощи предложил два варианта выхода из сложившейсяситуации. Один из них - адресная дотация всем, кто имеет правольготного проезда по федеральным законам. На моем рабочем столележат два документа, указывающих, что в первом квартале 2002 годаубытки предприятия составили 17 млн. рублей, а долг запотребленную электроэнергию превысил 26 млн. рублей. Реальнойперспективы ликвидировать эти долги у предприятия нет. Надеюсь, вскором времени мы вместе с администрацией Краснодара и городскойДумой решим, как же все-таки сохранить электрический транспорт.