Virtual TR-DOS - это гигантский архив TR-DOS софта для эмуляторов и реального ZX Spectrum. Tакже на моем сайте вы найдете большущую подборку синклеровской прессы,лучшие эмуляторы ZX Spectrum для PC, различные утилиты для упрощенияработы с эмуляторами и многое другое. Paul Pavlov.

"Рено" готовится к завоеванию российского авторынка.

"До конца года, вероятно, будет подписано рамочное соглашениес московским правительством о производстве на площадях АО"Москвич" наших автомобилей", - заявил президент компании"Рено" Луи Швейцер. Речь идет о договоре, который должен последоватьза подписанным в ноябре протоколом о намерениях, предусматривающихсоздание в Москве совместного промышленно-коммерческого предприятия.

Предполагается, что уже в следующем году начнется сборкамодели "Меган" в количестве 2-4 тыс. единиц. В 1999 г. наСП будет собрано 18-20 тыс. машин. А на 2000 г. намечено началомассового производства - до 25 тыс. автомобилей. Через годпосле этого планируется параллельно освоить выпуск другоймодели. Л. Швейцер сообщил, что это будет абсолютно новыйавтомобиль, не выпускаемый сегодня.

После достижения проектной мощности в рамках СП планируетсяпроизводить 120 тыс. автомобилей в год, что позволит завоевать8-10% российского рынка, но пока это отдаленная перспектива.

Катаклизмы на "Москвиче" нисколько не угрожают новому предприятию,предварительно названному "АвтоФраМос", так как это СП юридическии финансово не будет зависеть от АО "Москвич".

Протокол о намерениях предусматривает одинаковый вкладроссийской и французской сторон, который оценивается в общейсложности 350 млн. долл. Однако, как заявил вице-мэр МосквыВалерий Шанцев, посетивший в Париж для переговоров с "Рено",в вопросе взносов имеются некоторые разногласия. В частности,известно, что сборка машин должна осуществляться в несколькихкорпусах АО "Москвич". При этом будут использоваться и коммуникационныесистемы столичного предприятия, доля которых в составе СПдо сих пор не определена. Поэтому московское правительствопредлагает вначале оценить собственный вклад, а уже затемраспределить взносы и соответственно проценты будущей прибылив совместном проекте. В качестве ответного аргумента французыприводят пример завода в Бразилии, где "Рено" принадлежитбольшая часть предприятия. Однако там завод строился с нулявместе со всеми необходимыми коммуникациями.

Еще один спорный момент - желание московских властей использоватьсовременную линию окраски СП и для нужд "Москвича", где подобныйуровень работ находится ниже любых норм качества.

Несмотря на небольшие разногласия, обе стороны уверены,что проект будет реализован. Оперативное руководство СП возложенона "Рено". Причем если правительство Москвы захочет со временемпродать часть акций предприятия, то первым об этом узнаетфранцузский партнер. Вопросами маркетинга также займется французскаясторона, которая считает, что успех проекта будет обеспеченблагодаря предполагаемому увеличению спроса на автомобилив России с 840 тыс. в 1998 г. до 1,2 млн. в 2002 г. Руководители"Рено" также считают, что им удастся стать российским лидеромв сервисе и продаже. Для этого намечено создать крупнейшуюв России дилерскую сеть, состоящую из 200 фирм.

Сейчас московские власти пытаются убедить федеральное правительствов необходимости предоставления таможенных льгот. При этомвыплата налогов будет осуществляться в соответствии с действующимзаконодательством. Таким образом, государственный бюджет получитнового крупного налогоплательщика на многие годы. Подробноеописание предлагаемых льгот и расчеты увеличения налоговыхпоступлений в ближайшее время поступят к премьер-министруРоссии.

Решение вопроса о таможенных льготах во многом будет носитьпрецедентный характер, если учесть, что его ожидают будущиесовладельцы не только российско-французского СП, но и ещедвух организуемых автопредприятий - в Выборге (ВАЗ - АВВА- "Валмет" - "Опель") и Нижнем Новгороде (ГАЗ - "Фиат"). Естественно,нельзя допустить, чтобы одно из СП получило льготы, а другие- нет. Поэтому сейчас, собственно, речь идет о выработке государственнойполитики в отношении подобных проектов.